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图解货车结构与维修

       

  —后悬 ① 外廓尺寸。汽车的外廓尺寸指总长S、总宽B和总高H。各国对公路运输车辆的外廓尺寸都有法规限制,以便使其适应该国的公路、桥梁、涵洞和铁路运输的有关标准。我国对公路载货车辆的限制尺寸是:总高不大于4m,总宽(不包括后视镜)不大于2.5m,左、右后视镜等突出部分的侧向尺寸总共不大于250mm,载货车总长不大于12m。

  ② 轴距。轴距指车轴之间的距离。对双轴汽车,轴距就是前、后轴之间的距离;对三轴汽车,轴距是指前轴和中轴之间的距离与前轴和后轴之间的距离的平均值L。汽车轴距短,汽车总长就短,质量就小,最小转弯半径和纵向通过半径也小,机动灵活。但轴距过短会导致车厢长度不足或后悬过长,汽车行驶时纵向振动过大,汽车加速、制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变差,以及万向节传动的夹角过大等问题。

  。汽车轮距对总宽、总质量、横向稳定性和机动性都有较大影响。轮距愈大,则悬架的角度愈大,汽车的横向稳定性愈好。但是,轮距过大会使汽车的总宽和总质量过大。 ④ 汽车的前悬和后悬。汽车的前悬L

  是指汽车前端至前轮中心的悬置部分。前悬处要布置发动机、钢板弹簧前支架、车身前部、保险杠和转向器等,要有足够的纵向布置空间。但前悬不宜过长,以免使汽车的接近角过小而影响通过性。 汽车的后悬L

  是指汽车后端至汽车后轮中心的悬置部分,其长度主要与货厢长度、轴距及轴荷分配有关。后悬也不宜过长,以免使汽车的离去角过小而引起上、下坡时刮地,同时转弯也不灵活。

  (2)汽车的质量参数 汽车的质量参数主要包含汽车的装载质量、整备质量、总质量、整备质量利用系数和轴荷分配等。

  ① 装载质量。载货车(简称货车)以其在良好的硬路面上行驶时所装载货物质量的最大限额(t)计。超载将导致车辆早期损坏,制动距离变长,甚至造成交通事故。

  ② 整备质量。指汽车在加满燃料、润滑油、工作液(如制动液)及发动机冷却液并装备(随车工具及备胎等)齐全但未载人、载货时的总质量。整备质量越小的汽车,燃油消耗越少,经济性越好。

  ③ 总质量。指已整备完好、装备齐全并按规定载满客、货时的汽车质量,即整备质量与满载客、货质量之和。

  ④ 整备质量利用系数。指载货车的装载质量与其整备质量之比,即单位汽车整备质量所承受的汽车装载质量。此系数愈大表明该车型的材料利用率及设计与工艺水平愈高。

  ⑤ 轴荷分配。指汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比。它是汽车的重要质量参数,将影响汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳定性等主要性能以及轮胎的寿命。对于常在较差路面上行驶的载货车,为了保证其在泥泞路面上的通过能力,常将满载时前轴负荷控制在26%~27%内,以减小前轮滚动阻力并增大后驱动轮的附着力。

  1.1.2 汽车主要性能指标 汽车主要性能指标包含汽车的动力性能(最高车速、加速时间、爬坡性能)、经济性能(汽车的燃料消耗量)、制动性能(汽车的制动距离)、通过性能(最小转弯半径、汽车的最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角)、操纵稳定性和汽车有害气体排放等。

  ① 最高车速 指在水平良好路面(混凝土或沥青)上和规定载重量条件下汽车所能达到的最高车速(km/h),它是汽车的一个重要动力指标。

  ② 加速时间 指汽车加速到一定车速所需要的时间,常用原地起步加速时间与超车加速时间表示,它也是汽车动力性能的重要指标。

  ③ 爬坡性能 指汽车满载在良好路面等速行驶的最大爬坡度,一般要求在30%(即16.7°)左右。

  ④ 燃料消耗量 通常以百公里油耗衡量,即汽车在良好的水平硬路面上以一定载荷(货车满载)及最高挡等速行驶时的百公里燃料消耗量,单位为L/100km,它是汽车的燃料经济性常用的评价指标。

  ⑤ 制动距离 指在良好的试验跑道上,在规定的车速下紧急制动(对于载货车,要求紧急制动时踏板力不大于700N)时,由踩制动踏板起到完全停车时汽车行驶的距离。我国通常以30km/h和50km/h车速下的最小制动距离来评价汽车的制动效能。

  ⑥ 最小转弯半径 当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径,它表征了汽车能够通过狭窄、弯曲地面的能力。最小转弯半径越小,汽车的机动性越好。

  ⑦ 最小离地间隙 指汽车满载、静止时,平直地面与汽车中间区域最低点之间的距离h(如图1-2所示)。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。

  ⑩ 纵向通过角汽车满载、静止时,垂直于汽车纵向中心平面,分别与前、后车轮轮胎相切和相交,并与车辆底盘刚性部件 (除车轮)接触的两个平面形成的最小锐角 β (如图1-2所示)。它决定了车辆所能通过的最陡坡道,

  1.2.1 车型的识别 (1)载货车的分级、分类 汽车分为:载货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车、挂车,本书内容为载货车的结构与维修。载货车主要用于运输货物,有的可牵引挂车。

  (2)产品型号 汽车产品型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数等,根据国标GB/T 9417—1988《汽车产品型号编制规则》,产品型号由字母和阿拉伯数字组成,包括首部、中部和尾部三部分。首部和中部为国家规定代号,尾部为企业自定代号。

  ① 首部——由2个或3个字母组成,是识别企业的代号。如:CA代表“一汽”,EQ代表“二汽”(DFL代表“东风汽车有限公司”),SX代表“陕汽”等。

  ② 中部——由四位数字或字母组成,分为首位、中间两位和末位三部分,各位的含义如表1-2所示。

  例如:解放CA1122表示中国第一汽车集团公司生产的载货车,总质量12t,是第3代产品。东风DFL1311A3东风汽车有限公司生产的载货车,总质量31t,是第2代产品,A3是企业自定义号。

  车辆识别代码(VIN码)一般刻印在纵梁比较醒目位置,是汽车制造厂为了识别每一辆汽车而规定的一组字码,如同人的身份证。它由17位一组英文字母和数字组成,故又称17位码。车辆识别代码(VIN码)由三部分组成,各部分的含义如下。

  ① 第一部分:第1~3位,是世界各汽车制造厂家识别代码号(英文缩写WMI),由3个英文字母组成。由国际标准化组织按地理区域分配给各国,各国再分配给本国的制造厂,所有的WMI代号由美国汽车工程师协会(SAE)保存并核对。中国由天津汽研中心标准所代理并经备案。其组成含义如下。

  第一个字码:地理区域代码,如1~5代表北美,S~Z代表欧洲,6、7代表大洋洲,A~H代表非洲,J~R代表亚洲,8、9和0代表南美洲等。

  第三个字码:由国家机构指定一个字码来标明某个特定的制造厂。我国实行的车辆识别代号中的WMI,第1位是“L”,表示中国,第2、3位表示制造厂。若制造厂的年产量少于500辆,其WMI代码的第三个字码为9。由WMI可识别汽车源产地。

  ② 第二部分:第4~9位,是车辆说明部分(英文缩写VDS),表示车辆的类型和配置。VDS一般包含以下信息:车系、动力系统的发动机型号、变速器形式、车身形式、气囊、安全带等约束系统配置,第9位为校验位,为0~9或X。

  ③ 第三部分:第10~17位,是车辆指示部分(英文缩写VIS),是制造厂为了区别每辆车而指定的一组字符。VIS一般包含以下信息:车型年代(第10位,数字或字母,但数字不能为0而字母不能为I、O、Q、Z)、装配厂(第11位,字母或数字)、生产顺序号(最后6位,一般为数字)。

  如果制造厂生产的某种类型的车辆产量大于500辆,VIS的第3~8位表示生产顺序号;如果制造厂的产量小于500辆,则此部分的第3、4、5位与WMI中的第3个字码一起来表示一个车辆制造厂。

  如某一辆东风EQ1118GA载货车的识别代码为“LGHGBG1H953015283”,各部分的具体含义见表1-3。

  根据维护作业开展的时机不同,汽车维护一般分为:常规性维护、走合期维护和季节性维护。维护作业以清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给为主,维护范围随着行驶里程的增加逐步扩大,内容逐步加深。

  (1)维护保养间隔里程 汽车的常规性维护分为日常维护、一级维护、二级维护三种级别,各级维护的参考间隔里程或时间间隔,一般以汽车生产厂家规定为准。

  一级维护:由专业维修人员作业,其作业中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件。

  二级维护:由专业维修人员作业,其作业中心内容除一级维护作业以外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位等。

  走合期维护:新车和修复车在走合期开始、走合中及走合期满后,应进行规定的走合期维护。该维护由维修厂家负责执行,其作业内容以检查、紧固和润滑等工作为主。

  季节性维护:凡每年最低气温低于0℃的地区,入冬之前需要进行季节性维护,其作业内容为更换符合季节要求的润滑油、冷却液,并调整燃油供给系统和充电系统,检查冷却系统和取暖或空调系统的工作情况。进入夏季前也应对汽车进行季节性维护。



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